FERRARI - 456 M GT

  • Essence
  • 62588 Km
  • 2001
  • Blanc
  • Auvergne-Rhône-Alpes - 01120 - La Boisse
FERRARI - 456 M GT FERRARI - 456 M GT FERRARI - 456 M GT FERRARI - 456 M GT FERRARI - 456 M GT FERRARI - 456 M GT FERRARI - 456 M GT FERRARI - 456 M GT FERRARI - 456 M GT FERRARI - 456 M GT FERRARI - 456 M GT FERRARI - 456 M GT
Année : 2001
Km au compteur : 62588
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 12 en V
Cylindrée : 5474 cm3
Carburant : SP98
CV Din : 442
CV fiscaux : 40
Boîte : Manuelle 6 rapports
Couleur carrosserie : Argento Nurburgring 101/C
Couleur intérieur : Nero
Pneumatiques : Usure Av 20% + Ar 20%

GARANTIE 12 MOIS incluse

* REPRISES et LIVRAISON possibles

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)



FERRARI 456 M GT (1998 - 2004)



688 exemplaires commercialisés en version M GT ("Modificata / boite manuelle")



Carnet FERRARI

Manuels utilisateur

Double des clefs

Matching color extérieur : « Argento Nurburgring 101/C »

Matching color intérieur : « Nero »

Suivi centre FERRARI et spécialistes

Dossier de factures depuis 2007 (total: 29.880€)

Révision + distribution remplacée en centre FERRARI en 2019 à 59865km (facture : 5.231€) :

- courroie de distribution

- galets tendeurs

- courroies accessoires

- filtre à huile

- filtre à air

- bougies

- bobine d’allumage

- liquide de refroidissement

- huile moteur SHELL 5W40



4 jantes aluminium 5 branches en 17’’ d’origine

4 pneumatiques PIRELLI P Zero

Sellerie en cuir coloris « Nero »

Sièges réglables électriquement

Siège conducteur à mémoire

Gaufrage Cavallino sur les appuie têtes

Tableau de bord en cuir bi-ton « Nero »

Ciel de toit en cuir « Nero »

Rétroviseurs réglables électriquement

Instrumentation de bord FERRARI

Horloge d’origine

GPS

Radio BECKER

Chargeur 10 Cd BECKER

Volant 3 branches en cuir« Nero » FERRARI

Pommeau de levier de vitesse en aluminium

Seuils de porte en aluminium FERRARI

Moquettes coloris « Nero »

Trousse à outils d’origine

Alarme

Historique du modèle :
Présentée en 1992 pour succéder à la 412, la 456 GT permet à FERRARI de se repositionner sur le segment des GT ultra rapides, dans l'esprit des célèbres 365 et autres Daytona.
Sa ligne discrète et intemporelle fruit du célèbre bureau de design PININFARINA lui vaut un succès immédiat.
En parfaite GT, la 456 propose des performances de très haut niveau combinées à un confort et une technologie inégalés sur les précédentes 4 places de la marque.
Son V12 de 442ch propulse la 456 GT de 0 à 100km/h en 5,2 secondes et fait d'elle la première GT 4 places à atteindre les 300km/h.
Reste cependant une qualité de fabrication très médiocre même pour l'époque, un poids conséquent et une consommation importante en conduite sportive.
En 1998 FERRARI corrige certains défauts de la 456 et présente la version MGT pour "Modificata": aérodynamique et face avant sont subtilement modifées, planche de bord et habitabilité arrière sont également améliorées.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une FERRARI 456 M GT de Février 2001 dans son coloris « Argento Nurburgring 101/C » d'origine (matching color).
La carrosserie est en très bon état d’origine.
La peinture présente une teinte profonde et le vernis un excellent brillant.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un très léger gravillonnage de la face avant.
Les pare chocs sont en bon état.
Le bouclier avant présente une petite trace de frottement sur sa partie centrale et le pare choc arrière présente quelques rayures de stationnement peu visibles.
Nous avons noté quelques traces de frottement au niveau du diffuseur situé sous le pare choc.
Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d’étanchéité.
Le cabochon de clignotant avant présente une très légère fissure.
Les 4 jantes en 17’’ à 5 branches d’origine sont en très bon état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours extérieurs.
L'ensemble est monté en PIRELLI P Zero conformément à l'origine.
L’usure relevée sur les pneumatiques est inférieure à 20% sur l'avant et inférieure à 20% sur l'arrière.
Cet exemplaire dispose de sa trousse à outils d’origine.

Habitacle :
L’habitacle coloris « Nero » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie en cuir « Nero » réglable électriquement est en excellent état.
Nous avons noté une légère patine au niveau du bourrelet extérieur de l’assise conducteur.
Les appuie têtes avant et arrière sont gaufrés du Cavallino "FERRARI".
Les contre portes assorties à la sellerie ne présentent aucune trace d’usure ni distension.
Le tableau de bord coloris « Nero » est en parfait état, sans accrocs ni décoloration
La casquette en cuir coloris « Nero » présente une très légère distension du cuir coté passager.
L’ensemble de l’instrumentation de bord FERRARI d'origine, l’horloge ainsi que les manomètres sont parfaitement fonctionnelles.
Cet exemplaire est équipé de sa radio BECKER d’origine incluant un chargeur 10 Cd BECKER, tous deux parfaitement fonctionnels.
Seule la climatisation d’origine n'est plus en fonction.
Le revetement plastique d'origine de la commande de chauffage présente une légère déformation.
Le volant 3 branches en cuir « Nero » FERRARI ainsi que le pommeau de levier de vitesse en aluminium sont en excellent état.
Le ciel de toit en cuir « Nero » est parfaitement tendu et sans défauts.
Les moquettes d’origine coloris « Nero » sont également en bon état.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le GPS ,les sièges électriques en cuir à mémoire côté conducteur, la radio BECKER d'origine et son chargeur 6 cd ainsi que l'option "cavallino " sur les appuie têtes.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse, diffuseur et passages de roue sont en excellent état.
Le font plat est également en très bon état sans trace de choc ni déformation ou réparations non conformes.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La suspension pilotée d'origine n'affiche aucun défaut de fonctionnement au tableau de bord.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 30%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien ainsi que l’ensemble des factures et attestation d’entretien FERRARI disponibles depuis 2007 confirment un suivi régulier en concession FERRARI et spécialistes de la marque (total: 29.880€) .
La révision moteur incluant le remplacement du kit distribution à été réalisée en centre FERRARI en Octobre 2019 à 59865 km (facture :5.231€).
Lors de ce service les éléments suivants ont été remplacés: courroie de distribution, galets tendeurs, courroies d’accessoires, vidange huile moteur (SHELL 5 W 40), filtre à huile, filtre à air, 12 bougies ainsi que liquide de refroidissement.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V12 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 2,5 bars à 1.100 trs/min.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
La boîte manuelle 6 vitesses rentre les rapports sans accrocs.
Le grip de l'embrayage est bon.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Voyageuse au gros cœur disposant de quatre vraies places, la 456 GT est une FERRARI aux lignes intemporelles, devenue depuis un classique de la marque
Malgré une qualité de fabrication moyenne, c'est une GT fiable, polyvalente et extrêmement performante.
Ultime version, la 456 GT "Modificata" corrige certains defauts de jeunesse et améliore la fiabilité sans dénaturer l'essentiel: une ligne élégante et classique associée à un V12 fabuleux.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
Carnet d'entretien
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